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12月6日，中國(guó)中鐵在西部地區(qū)首條一次性建成、一次性移交、一次性運(yùn)營(yíng)的城市地鐵——成都地鐵7號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著成都地鐵邁入“井+環(huán)”線網(wǎng)時(shí)代。新華社發(fā)了消息，眾多媒體轉(zhuǎn)載。
新華社：成地鐵七號(hào)線正式開通
地鐵7號(hào)線是成都首條閉合環(huán)形線路，位于二、三環(huán)間居住用地最密集的環(huán)形交通走廊上，沿線串聯(lián)了成都站、成都東站、成都南站等重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通及市域軌道交通放射線形成換乘關(guān)系。線路全長(zhǎng)38.6公里，設(shè)地下車站31座，與既有地鐵線路設(shè)有8個(gè)換乘站。該線路的開通試運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著成都中心城區(qū)軌道交通骨干成網(wǎng)， 成都地鐵正式開啟“井+環(huán)”線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。線路對(duì)完善線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)構(gòu)架、提高線網(wǎng)可達(dá)性，推動(dòng)城市緩堵保暢，引導(dǎo)綠色出行具有極其重要的意義。
在成都地鐵7號(hào)線施工過(guò)程中，中國(guó)中鐵針對(duì)成都地質(zhì)特點(diǎn)，不同區(qū)間穿越富水砂卵石層、鏡透體細(xì)砂層、膨脹土層、淤泥填雜土層、黏土層、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、弱風(fēng)化巖等復(fù)雜地層，研發(fā)出適合成都地質(zhì)的盾構(gòu)機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)中鐵在7號(hào)線共投入31臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，其中25臺(tái)為中國(guó)中鐵研發(fā)制造的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌的盾構(gòu)機(jī)。在7號(hào)線盾構(gòu)施工中，中國(guó)中鐵研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)59176米，充分展示了國(guó)家的實(shí)力和“中國(guó)制造”、中國(guó)產(chǎn)品的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。
